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新任CEO孙洁的“后梁建章”时代:携程国际化加码  

2016-12-15 14:25:32|  分类: 名人名言 |  标签: |举报 |字号 订阅

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新任CEO孙洁的"后梁建章"时代:携程国际化加码

携程CEO孙洁

(原标题:新任CEO孙洁的"后梁建章"时代:携程国际化加码)

11月16日晚间,携程突然宣布换帅,梁建章在断断续续带领携程16年后将CEO之位传给他的得力干将孙洁,自己将退居董事会主席一职。这是携程今年的又一重磅消息,围绕着这个当口,这家仅17年历史的民营互联网旅游公司已完成诸多国际收、并购,市值达200多亿美元。所以最近的携程相当引人注目,一周后,当孙洁对我们解释这次"换血"时,很平淡地说公司发展到目前的阶段,"James(梁建章)想现在是到了去幕后进行更高层面的决策和指挥的时候。"

这位经历丰富的前COO之前一直非常低调,鲜见于媒体,可搜到的采访中也多是讲些女性话题,给人以家庭事业兼顾的女强人印象。孙洁有一份相当漂亮和顺当的职业经理人履历,她于2005年加入携程,自2012年任公司首席运营官,在2015年起兼任公司联合总裁。中间做过7年公司的首席财务官,她在在线旅游的运营和管理、投资购并、以及财务运营管理方面有极为丰富的经验且备受推崇。

携程新总部位于上海金钟路的凌空SOHO,一片玻璃幕墙式的集群化办公区,携程有万把员工占据了六个子弹头般的建筑,从一端到另一端要经过凌空的透明廊桥,占地面积之大让分区足矣分到字母"H"。孙洁的办公室在一道不起眼的走廊上,那根走廊一白到底,简陋素净地像是在一个现代化工厂里。

当我在一个雾霾浓重的周五晚高峰时分走近她的办公室,她满脸堆笑地在办公室门外站着,夹杂在一些秘书和工作人员中,向我伸出手的那一刻,我差点没有意识到这就是新任CEO。孙洁的时间珍贵到以分秒来记的,从条分缕析的时间安排里她游走于各种事务,却没有让人觉得是在"复制"笑容,这点让人钦佩。她正完成一家时尚媒体的拍摄,换下了礼服,改穿一套红绸裙装,"她已经连轴转工作10个小时,不过她的体力非常好。"她的同事之前跟我解释。

"哎,身体一定要好。"寒暄过后,我们在办公桌前坐下,她这样感叹道。随和、谦虚、饱浸职业的风范却不给人以压迫感,是我对她的第一印象。她的语速停匀温雅,言间却充满职场的果敢和锐利,一切让人感到是一位不失和蔼可敬的女强人,在被"塞"满一天后,依然拥有良好的自持和分寸感。

事实上,她是一个十年如一日早上7点多就到办公室的高管,是继梁建章后公司第二位最早到的人,两人在8点前就拟定了一天要开的会。整个上午不例外是各种会议,下午处理各自的事,"她一般6点下班,回到家7点,陪两个孩子陪到9点,因为他们9点睡觉,她才开始上网跟国外各种投资人视频谈案子,那时他们刚刚早晨……有时一两点我们还看到她在发工作邮件,但第二天她一定是6点起床……"她的同事已尽数掌握她刻度般的日常生活。"即使这样,她还坚持跑步,她跑过半马。"五年前,她完成了一次42公里的全马。

"James善于看准大的方向,把握技术,我比较开放和随和,处理各种关系,他就在那里想问题。"她说起公司事犹如说家务般,丝毫不生疏见外。聊天间她频繁谈到自己对于做决策"的看法,作为一家互联网企业的前首席财务官,留给她前思后想的时间并不多,"我每次都问到底是做还是不做,做的话那我们就一、二、三……"。于是一个大型融资或并购案在她的手里,从有意向到最终签完也就一个来月,携程每笔国际性交易的账簿上都显示她的果敢和机智。

她的国际化视野可以从她夹杂的英文术语看出,也是一口洋腔洋调的国语让她看起来随意而开放,没有什么条条框框。她自1997年起供职于美国Applied Materials Inc.,担任向美国联邦证券交易委员会和外部报告的部门负责人。在此之前,她曾在加州的硅谷工作了5年,担任毕马威公司的审计经理。她是美国注册公共会计师协会的注册会计师,同时也是加利福尼亚州的注册会计师。在这之前,孙洁毕业于北京大学法律系,而后就去了美国佛罗里达大学商学院留学,一直到2005年回国。

携程这次换帅也让人揣测是跟它近年来瞄准的国际化道路有关。今年,它已经屡屡有所铺展,包括14亿英镑收购英国最大在线机票订购系统天巡(Skyscanner)、投资印度最大旅游在线企业Make My Trip、和美国两家华人旅行社海鸥和纵横。由此,携程的国际化布局自大中华区、亚洲,伸展到大洋彼岸,成为覆盖全球一半人口的极少数电商之一。

而内部合并之路也在并举,去年购得艺龙最大股东Expedia的股权,接掌艺龙,又宣布投资去哪儿网,今年11月携程旅游板块刚合并了去哪儿网度假板块……在经历了在线旅游代理平台的恶性价格战之后,携程已无疑成为OTA(在线旅游代理)大家长,而烧钱模式也已经翻页,携程的眼光彻底从OTA产品定价的生死追赶中挣脱,面向了更广阔的市场。

最近,刚出炉的今年第三季度财报显示,旅游度假业务营业收入为8.13亿元人民币,环比增长72%,同比增长37%。营业利润率为8%,相比上季度的-9%实现了大幅增长。财报显示,近年来携程旅游业务持续保持快速增长,2015年连续4个季度实现了50%以上的快速增长。在业内,有种说法是,中国旅游市场潜力之强大足以让境内竞争胜出者的交易额、净利规模走向亚洲前列,携程就是竞争中脱颖而出的,并最终成为那个整合者。

孙洁每次在东西半球间飞行时,更坚定了旅游这项事业的长盛不衰,"中国人到哪里去,我们就到哪里去",这是他们今后的方向。如果十多年前她回国是因为国内旅游市场的蓬勃发展,那么今天她更相信当初的选择。随着GDP的增长,中国人"走出去"的欲望是不可估量的,所以在跟我谈起旅游这项事业时,她是更把旅游看成一桩文化事业来做,如此它就值得长久付出和推进。

三联生活周刊:我们发现携程今年的国际化步伐非常大,分别收购了英国的天巡、印度的Make My Trip和美国的三个旅行社,这是为什么?

孙洁:这些虽然是基于不同的目的,但是我们的战略视野是一样的,美国那三个都是东岸、西岸数一数二的地接社,我们已经看到中国人去美国的趋势非常明显,那边的地接社的产品质量就保证了我们客户的满意度,所以把他们放在我们旗下的话,对客人的满意度、产品的丰富性都是有很大的保障。

第二块是印度的Make My Trip,因为我们是觉得中国有老龄化的危险,但是印度的人口还是不断在上升的,而且它现在的人均GDP就相当于十年前的中国。你看我们十年前还是比较弱小的,那今天已经发展得很好,所以我们等于是布了一个棋。只要印度的收入水平不断上升的话,我们觉得它未来的旅游也会像中国一样蓬勃的。而且印度这个市场跟中国非常相像,一定要当地人来做,别人做不来。

三联生活周刊:在收购印度的公司的时候会有些独特性吗?

孙洁:Make My Trip上市时候它说它是印度的Ctrip,所以它叫Make My Trip,我们两个团队也是蛮多共同点的。它也是一个提供预定的OTA,但印度的线上预订频度(frequency),可预订的酒店数(availability)都比较弱。中国政府对商业非常支持,然而印度政府对商业的支持没有中国政府那么高效,他们还是一个非常松散的机制,政府的管控能力很弱。我们的合作方式是给它一些建议,靠自己的力量推进。它之所以也欢迎我们,就是它看到中国那时候的价格战和拼打跟印度非常相像,很多人要投它它没有接受,但它觉得携程在中国领先地位的发展,对它有借鉴作用。我们的投资都不是乱投的,可以说都带有策略性目的,也经过深思熟虑。

三联生活周刊:撇开印度不说,跟英美这样一些国家洽谈并购和收购的时候,会遇到一些文化门槛吗?英国市场的准入门槛相对比较高。

孙洁:跟欧美的合作是非常不一样的。我工作是效率很高的,我不希望带二十个人,一大堆助理过去谈,我会很不习惯。我谈判就带了两个人,一个是律师,一个是财务。他们飞过来二十几个人,西装笔挺都是男的,"哗"坐在我们三个很娇小的东方女孩子面前。我们的态度还是温和的,但也很坚定,要谈判我们就得把战线推到对方的前沿去,我们一点都不会示弱,效率会很高。

我通常和James(梁建章)想好大的方向,我接手后一个月就做掉,我不喜欢拖泥带水想不清楚的。我们每笔生意都是想得很清楚,底线在哪里,最好是在哪里,折中方案是怎么样的,干干净净,所以我做交易速度是非常快的。西方很多国家因为商业非常成熟,很多时候都是律师做决定,而我们这边法务是来支持商业决策,来保驾护航的,我认为这是中国公司为什么发展那么快的原因。美国的公司有时候谈来谈去的风险考量是一辈子都不会发生的,我不允许我们这样,我一个方案出来已经差不多是折中的了,不需要多方再协商确认。

就像Skyscanner这笔,我们从有了投资条款清单到最后买卖合同签掉,也就一个多月做掉。我们一个26亿美金的融资,也就是一个晚上6小时就把它融掉了。

三联生活周刊:英国的天巡本来就有16亿英镑的市值,在欧洲市场占有率很高,他们是基于哪些方面的考虑答应收购的呢?

孙洁:Skyscanner是一个技术型的公司,跟去哪儿网以前的模式挺像的,做价格比较的功能。但是它是跳转,你点了以后它就跳转到OTA、跳转到航空公司,客人不在它这边下单的,它完全是广告模式。那我们可以帮它的是,当客人想定产品的时候,携程有机票库存,客人可以直接下单下在里面,这样对它的营收能力就会有一个很大的提升。相当于它是导流,在前端做搜索,我们在后端形成一个带订单系统的闭环,携程的预定系统是比较复杂的。

某种程度上,因为Skyscanner是个全球化的公司,它能够为我们带来国外的认知度,在欧美市场大家对这样的品牌的认知度要比携程高,所以在做国际机票的时候它可能比我们会更加有优势。我觉得我们这个项目跟其他项目不一样,这个公司是非常有创新意识和企业家精神的,大家目标一致就合作,这点跟我们公司很像,效益驱动下效率是一切。所以他们团队还是保持独立运营,互联网公司人人都是owner(所有者),你不能把管理者和所有者放在对峙的状态。

三联生活周刊:可不可以说比较密集的国际性合作是从今年开始的?

孙洁:其实一直在进行当中。我们是跟着中国人的人均GDP水平来走的,我们第一步肯定是把国内地区做的很好,第二步就是大中华地区。其实携程是很有眼光的,2006年我进公司第二年,两岸三通还没有开通,我们已经第一个抢先投资了易游网。那个时候非常辛苦,我早晨4点就起来了,然后要到香港转机,下午4点才能到台湾。开董事会开到晚上12点,第二天再赶回公司。然后在2008年经济危机之后,我们又收购了香港的永安旅游。

所以两岸三地还没有联通的时候,携程的触角已经伸到了那里。有时候我感觉旅游这项事业是相当促进和平和文化交流的。把人民的心声,文化、历史、友谊传递出去。但我们还是跟着客户走,客户需要的产品我们就会来开发,说到日韩旅游的需求量在增长,但特别是日本比较保守,你看它酒店不够,酒店不够就是要造嘛,它这个法律法规又没有打开,日本又不像中国人会想办法尽力解决问题。

现在国外合作方都注重要雇双语背景的人,我们也会通过携程大数据为他们提供帮助。比如说酒店,我们说你这个酒店如果早晨可以有中国人吃的粥、咸蛋,每个房间有一个热水壶,这样的小细节对中国人就比较友好,我们在网站上标注"华人礼遇",这个对双方都有利。因为携程的客量比较大,所以就会跟酒店协商有些早餐可以免费,针对一些高端客户,我们会让酒店送个香槟或者水果盘。

三联生活周刊:携程在战略投资艺龙和去哪儿之后,后两者的运行团队会做些改变吗?

孙洁:去哪儿和艺龙都保留相对独立的经营和财务团队,因为去哪儿的品牌跟携程品牌的目标客户不一样。去哪儿是针对年轻人,价格敏感,要挑性价比高的产品,对服务要求是基本要求满足。携程都是高端的商务客,需要更值得信赖的服务。你看携程头等舱跟商务舱客人对服务的要求是非常高的,稍微有一点不好就不得了。

你要改我们的模型去做去哪儿,商务客人其实更在乎服务可靠性和便利性;你让去哪儿的团队去涉入那些很高端的业务,去哪儿的产品形象就会改变。所以两个品牌都有自己的创造性,只要把各自的客人服务好,我们会仍然独立地去运作。虽然仍然有更多自主性定价,但是不再是你降一块,我降两块,不再是恶性竞争。

三联生活周刊:你在很多场合说过携程正在做数字化精准营销,这个主要是在哪个方面发力?

孙洁:客户的信息我们是知道的,一年出行几次,每次的信息是什么,住的酒店和坐的舱位。坐商务舱和头等舱的客人,我们就自然而然推五星级的酒店,推一个豪华的接送车给他;如果是家庭式的机票预订,我们就推家庭旅游的东西。

本来你要做很多攻略研究,那现在我们帮客人都想好了。最容易出问题的是航班,所以机票很难做,有时候航班取消我们就立即推火车给你,那么酒店的入住时间不对了,我们再马上通知酒店,这一系列联动机制是由我们强大的后台来做的,要衔接得上。关键就是基于大数据之上的营销能力。

三联生活周刊:我们能不能说在中国,小型OTA竞争的时代已经过去了,基本上现在已经定型了?

孙洁:我们自己还是很有危机感的,因为携程经历了很多风风雨雨的,如果你没有一种危机感,就会被新的来代替。所以我们对二三线城市的拓展会快马加鞭,因为携程整个加在一起,大概占整个中国旅游业10%还不到,对中国市场还没有完全吃透。

中国市场的增长是最快的,国内还有很大的增量。小旅行社在二三线城市还是很有市场力量的,所以我们投资的百事通,它有三千个门店,我们会跟他们合作把一些品牌沉下去。还有一块国际化,它的特征是基数小,成长率高,但难度也大,因为我们的团队还是比较本土的。

中国人太会打擦边球嘛,上有政策下有对策,所以携程在当中就要充当一个客户捍卫者,保护客人对行业来说也是树立一个标杆。你做得不好,我们就下架你,直到产品服务整治到位;客人的评分高,你的排名就能上去,量也会起来。为什么携程当初定位要年收入10万块以上呢,因为这些客人有真正的消费能力,必须使得客户的收入与你员工的收入间有一个差,你才有盈利空间。

三联生活周刊:我发现携程APP上的主菜单下面有些小的宫格推出了比如机场接送车、金融换汇等服务,这些小型业务也是携程旅游生态体系的衍生吗?

孙洁:有一些小型业务我们当作尝试,量比较小,没有放在首页。比如汽车票业务,当时是6个90后小朋友跟我们提出能不能试做六个月,携程定位比较高端,汽车票能盈利吗?第三个月他们又来了,我们决定给200万让他们用6个月时间冲一冲,如果每天冲破1万张那我们就做下去,结果他们一个月不到就日均售出1万张。

我们现在非常像大象跳舞,内部有个促进团队创新的"Baby tiger小老虎计划",他们每天虎视眈眈地盯着市场一些没有覆盖到的领域,或者新的需求。比如说机场停车服务,都是小朋友说要做的,我们想一级入口不能给他们,但二级入口都可以让他们自己测试。还有同城行李托运,因为中国人喜欢一路购物,有车跟着会方便,我跟James就没有这种需求,有些细微的需求我们高层是不能面面俱到都想到的。

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